CARTRIX > Maserati 250F

F1 Maserati 250F ayant participé au Grand Prix de Monza en 1957.

La Maserati 205F a été conçue pour concourir en F1 avec les nouvelles règles de 1954 qui imposent soit des moteurs atmosphériques de 2500cc soit des moteurs turbocompressés de 750cc. Columbo, ingénieur qui travaillait pour Alfa Roméo et Ferrari, a mis au point le nouveau moteur 6 cylindres en ligne qui pouvait développer 270ch à 7000 tm. Colotti, lui, élabora le châssis et carrosserie en alu.

Cet ensemble rendit rapidement la voiture compétitive et victorieuse. Entre les mains de Fangio et Moss, la 250F gagna les deux premiers grands prix de la saison 1954 (Argentine et Belgique).
La Maserati était vraiment la voiture à battre, mais la situation changea lorsque Fangio et Moss quittèrent la marque en milieu de saison pour piloter la nouvelle Mercedes W196. 1954 et 1955 furent des années fastes pour Maserati, qui engrangea les victoires avec des écuries privées,  mais sans pour autant pouvoir rivaliser avec Mercedes, qui gagna le titre mondial.
En 1956, Mercedes quitta tragiquement le sport automobile, laissant la 250F face à sa nouvelle rivale, la Lancia D-50. Mais Lancia, orpheline de Ascari, se retira de la compétition en "léguant" ses voitures et son expérience à Ferrari. Fangio triompha sur sa Ferrari "Lancia" et remporta le championnat. Moss finissant 2ème  sur Maserati.

Avec l’émergence des équipes britanniques BRM et Vanwall, face au champion monde Ferrari, 1957 semblait devoir être une année difficile pour Maserati. Mais avec 3 ans de développements techniques derrière eux combinés au niveau de pilotage de Fangio, le championnat revint finalement à Maserati.

Malheureusement la 250F fut la dernière Maserati à courir en F1 car les investissements demandés pour rester compétitif étaient trop important pour la compagnie « Officine Alfieri Maserati ». Mais la légende de la 250F, elle, vit toujours.